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技术实力 生产能力

创新平台

国家空港地面设备
工程技术研究中心
国家认定企业
技术中心
国家技术创新
示范企业
航空地面装备国家
地方联合工程实验室
山东省航空地面
设备工程实验室
山东省空港地面装备
重点实验室
批准部门:科技部所属主要学科:航空航天科学技术平台级别:国家级

主要研究方向:围绕带动空港地面设备行业,瞄准世界领先技术,通过对静液传动、总线控制、远程监控、电动化等关键技术的开发和集成创新,向专用自制底盘式及电动化空港地面特种车辆方向发展,打破国外对空港地面设备的技术垄断及对军用装备的封锁,实现从仿形、仿制向自主创新转化,带动行业技术升级,提高机场地面设备的保障能力。

批准日期:2009.10.30

批准部门:国家发展和改革委员会所属主要学科:航空航天科学技术平台级别:国家级

主要研究方向:空港地面设备开发、设计,专用汽车开发设计。

批准日期:2007.9.20

批准部门:工业和信息化部所属主要学科:航空航天科学技术平台级别:国家级

主要研究方向:空港地面设备开发、设计,专用汽车开发设计。

批准日期:2014.11.2

批准部门:国家发展和改革委员会所属主要学科:航空航天科学技术平台级别:国家级

主要研究方向:推进研发试验设备及软件升级,集中开展技术攻关,尽快解决航空地面装备领域大功率静液压传动系统设计、重型结构仿真设计、低速大扭矩电机设计制造等关键技术难题,研制重型飞机牵引装备、超重型飞机装载机、电动化装备等大型重载荷高端产品。

批准日期:2016.10.18

批准部门:山东省发改委所属主要学科:航空航天科学技术平台级别:省级

主要研究方向:通过攻关研究和技术创新,搭建实验检测验证平台,从而提高新产品开发、试验、检测能力,使产品的技术设计、功能、可靠性和安全性满足保障飞机作业的要求。

批准日期:2013.3.26

批准部门:山东省科技厅所属主要学科:航空航天科学技术平台级别:省级

主要研究方向:(1)空港地面装备环境适应性研究 (2)空港地面装备系统设计和模拟仿真分析技术研究 (3)空港地面装备电力电子和智能控制技术研究

批准日期:2011.12.14

工程实验室

实验室拥有先进的试验检测设备和技术优异的检测团队,可开展的试验项目有:高温、低温、湿热、淋雨、振动、盐雾等环境试验,车辆综合性能测试,电磁兼容性能摸底及金属材料理化性能试验等。实验室于2016年3月获得CNAS认可证书,证书编号:CNAS L8391,检测结果得到了国内外公认。多年来,我们秉承“检测公正、方法科学、数据准确、服务规范”的质量方针,以客户价值为导向,确保试验检测公正严谨、精确可靠、及时快捷。


实验能力

高低温湿热实验室

环境模拟试验系统可以模拟高温、低温、湿热等自然环境,可对各种车辆及设备进行环境模拟试验,可满足以下标准的试验要求:GJB 5727《后勤装备高温低温湿热试验室试验方法》、GJB 150《军用装备实验室环境试验方法》及GB/T2423《电工电子产品环境试验》。

主要技术指标

试验箱尺寸(mm):D16000*W5500*H4200(大箱),D2400*W3500*H2200(小箱)

温度范围:-55℃~70℃,温度偏差:±2℃,温度波动度:±0.5℃

湿度范围:30~98%R.H,湿度偏差:±3%R.H,湿度波动度:2%

淋雨实验室

淋雨实验室可满足GJB 150.8A《军用装备实验室环境试验方法 第8部分:淋雨试验》和QC/T 476《客车防雨密封性限值及试验方法》的标准要求,可模拟自然界的降雨过程,根据试验要求实现不同的降雨效果。适用于大型车辆和特种装备,也可进行零部件密封性试验。

主要技术指标

试验箱尺寸(mm):D15000*W4200*H3900

降雨强度:0~12mm/min

振动实验室

电动振动系统可进行的试验类型:随机振动、正弦振动、典型冲击、随机加随机振动、正弦加随机振动。可满足以下标准:GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。

理化实验室

可开展拉伸试验、冲击试验、硬度测试、金相分析、光谱分析等。

三防实验室

可开展盐雾试验、霉菌试验和冷热冲击试验等。

电源实验室

可测试静变电源、电源车、发电机组、整流电源等电源类产品。同时可配套高低温试验箱开展电源设备高低温试验。

汽车综合性能检测线

可进行车辆尾气排放测试、照明灯检测、汽车发动机综合分析、汽车轴(轮)重检测、汽车侧滑检测、汽车底盘测功、前轮转向性能检测和汽车制动检测

技术团队

工程技术中心目前拥有机、电、液各类专业技术人员152人(含广泰特车技术部及广泰科技技术部)。通过课题攻关,不断培养提升技术人员的研发能力和实践水平;通过参加市场调研、行业展会、技术交流会等技术交流的机会,开阔技术人员眼界和思路,培养技术骨干人员。多措并举,努力打造一支高学历、高水平、高层次,结构合理和具有很强创新能力的科技研发人才队伍。

技术能力

工程技术中心瞄准行业高端前沿技术,不断探究行业发展趋势,聚焦高精尖技术使空港地面设备向高智能化控制、向多功能综合使用、向先进制造方向发展。重点开展了静液传动、远程监控、空港地面设备电动化、模糊识别技术等技术开发,通过攻关研究和技术创新,搭建实验检测验证平台,缩短与国外著名企业的差距,从而促进在新产品开发、检测能力的提高,使产品的技术设计、功能、可靠性和安全性完全满足保障飞机作业的要求,以实现企业自主创新能力的跨越。

重点开展空港地面设备智能化控制技术研究,主要包括:

飞机智能对接防碰撞技术

设备通过智能识别,实现低速平稳行驶、自动报警、自动减速(自动刹车)及行车数据记录等功能,保证设备与飞机的高效、可靠对接,避免设备与飞机的接触和碰撞。目前该项技术的阶段性成果已经处于国际领先水平,并促使国际航空运输协会对IATA相关标准进行修订。

机场车辆管理系统集成技术

通过远距离遥控、遥测及网络技术的应用,实现车辆信息远程传输,车辆运行实时监管和统一调度、远程诊断的功能,从而提高设备运行效率和快速反应。

技术管理

围绕“贴近市场、贴近售后、贴近生产”,创新研发管理方式:

组织项目负责人定期以发布会的形式,将产品改型情况进行交底,使市场、 售后、采购、生产等相关部门及时、 准确地了解产品技术状态的变更;

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定期开展新标准的引入及专利的查新,组织讨论产品的检测规范并参与相关检测规范及标准的制定及修改;

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积极推进三维设计,引入先进成熟技术,借助外部资源开展三维建模工作, 创新工作方式,提高工作效率。

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